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Inaugurato per il 700° anniversario della nascita della città nel 1938, collega
le due sponde del Danubio all'altezza dell'isola Margherita. Tutte le info e
curiosità.
Il
Ponte Margherita (Margit híd in ungherese) è il secondo ponte
permanente di Budapest, un illustre esempio di ponte dallo stile
neo-barocco francese in Ungheria. La sua costruzione iniziò vent'anni dopo
l'inaugurazione del
Ponte delle Catene.
Collega Szent István Boulevard e Margit Boulevard, toccando
anche l'Isola
Margherita
 Il
concorso di progettazione del ponte fu lanciato nel maggio 1871.
Complessivamente parteciparono 43 candidati, tra cui i più noti
ingegneri inglesi, francesi, tedeschi e austriaci dell'epoca.
Alla fine, furono selezionati i progetti dell'architetto
francese Ernest Goüin di
Tours
(vedere Hôtel Goüin nella pagina su
Cosa vedere a Tours) sono stati portati avanti.
La costruzione venne affidata alla sua impresa di costruzione di
ponti. Grazie al suo aspetto elegante e discreto, il ponte ad
arco in stile parigino progettato da Goüin oggi è parte
integrante del paesaggio circostante di Budapest.
 La
costruzione del ponte iniziò nell'agosto 1872 con la costruzione
delle fondamenta dei pilastri. A causa dei rigori dell'inverno,
i lavori dovettero essere sospesi e ripresi solo nel marzo 1873
con la costruzione del pilastro centrale, ma tutti i lavori di
fondazione furono completati entro ottobre. Gli elementi di
ferro che formavano la struttura del ponte furono fabbricati in
Francia e trasportati in Ungheria nel marzo 1874. Nell'ottobre
1875 fu ultimata anche l'installazione della ferraia, in modo
che il ponte potesse essere finalmente aperto al traffico alle
ore 12 del 30 aprile 1876.
La strada era coperta da blocchi di legno, i marciapiedi da
pavimenti in quercia. I pilastri e piloni erano illuminati da
pomposi lampadari a tre punte. Il giorno dell'inaugurazione, il
traffico era gratuito fino a mezzanotte. Inizialmente, alcune
cabine servivano da dogana provvisoria. Dieci anni dopo, però,
nel 1886, furono costruite tutte e quattro le Dogane permanenti.
 La struttura del ponte poggia su sette pilastri: un pilastro
centrale, due pilastri lungo il fiume e quattro pilastri
all'alveo del fiume. Le loro statue ornate sono state scolpite
dallo scultore francese Martial Adolphe Thabard nel 1874
(autore tra le altre cose anche delle statue nella facciata del
Municipio di Parigi (Hôtel de Ville)). Sul lato meridionale del
pilastro centrale è incastonata una targa che ricorda la data di
costruzione e il nome del progettista.
Il pilastro centrale del ponte è situato direttamente accanto
all'isola Margherita, una delle aree pic-nic più frequentate di
Budapest durante il fine settimana. A questo punto, l'asse del
ponte compie una curva di 30 gradi, in modo che i pilastri siano
paralleli alla linea del canale in entrambi i rami del Danubio.
Inizialmente, non vi era alcun passaggio all'Isola Margherita,
dal ponte a causa di una distanza originariamente maggiore tra
il ponte e l'isola. A quel tempo, l'isola Margherita era
raggiungibile solo in barca. Alla fine del XIX secolo, tuttavia,
mentre il piano regolatore del Danubio era in corso di
attuazione, l'isola Margherita era unita alla cosiddetta isola
dei pittori all'estremità meridionale. Tra il 1899 e il 1900 fu
costruito un ulteriore ponte laterale che conduceva all'isola
Margherita con una struttura simile a quella del ponte
principale. Così, l'isola divenne accessibile anche a piedi.
L'isola, che si estende nel mezzo del Danubio, è molto popolare
tra gli abitanti di Budapest grazie ai suoi splendidi giardini
sul fiume, i suoi sentieri alberati e parchi fioriti.
Con il passare del tempo, il ponte di Margherita divenne il
ponte più congestionato della capitale ungherese. La linea di
tram a cavallo risalente al 1879 venne sostituita da una linea
di tramvia elettrica molto più pesante nel 1894. Nel 1920 i
blocchi di legnofurono rimossi e sostituiti da una
pavimentazione in pietra molto più pesante. Tutte queste ragioni
e la rapida crescita del traffico pubblico resero necessarie
alcune modifiche strutturali. Tra il 1935 e il 1937, il ponte
rafforzato e ampliato verso sud, in modo che fosse possibile
collocarvi altre due corsie di traffico.
Durante la seconda guerra mondiale, il 4 novembre 1944 i tre
pilastri del lato Pest furono fatti saltare in aria in
circostanze inspiegabili durante le ore di punta del pomeriggio,
causando numerose vittime. Le parti di Buda furono fatte saltare
in aria il 18 gennaio 1945 durante il ritiro delle truppe
tedesche.
A causa della sua grande importanza per il traffico, il ponte
venne ricostruito e riaperto al traffico già novembre 1947.
L'inaugurazione dell'intera campata e del ponte laterale
dell'Isola Margherita ebbe luogo il 1° agosto 1948.
La lunghezza totale del ponte è di 607 metri per 25 metri di
larghezza. Esso contiene quattro corsie di traffico (due in ogni
direzione), due linee tramviarie al centro e una pavimentazione
pedonale su entrambi i lati. Le linee tramviarie 4 e 6
attraversano il ponte, fermandosi anche a metà del ponte, al
passaggio per l'isola Margherita.
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