Cutty Sark

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Attraccato sulle rive del Tamigi sorge un drappo giallo immenso, segno inequivocabile che si tratta del Cutty Sark, l'ultimo celebre veliero d'epoca adibito al trasporto del tè, rimasto ad oggi miracolosamente intatto. Un gioiello storico che il tempo non scalfisce.

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Il Cutty Sark è l'ultimo superstite delle grandi imbarcazioni Clipper che un tempo solcavano i mari del sud. A suo tempo era la nave mercantile più veloce esistente (il record lo raggiunse nel 1871, quando impiegò 107 giorni per raggiungere Londra dalla Cina, mentre nel 1883 dall'Australia a Londra impiegò soli 83 giorni, trasportando lana, erano però già i tempi del Canale di Suez). L'ultimo modello venne costruito nel 1869. Erano i tempi della East India Company, e quello situato nell'area di Greenwich (zona Cutty Sark) è l'ultimo vascello usato per il trasporto del tè dal sud est asiatico al Regno Unito.

Nel 2007 l'imbarcazione fu gravemente danneggiata da un incendio e dopo una vasta ristrutturazione riaprì al pubblico nell'aprile del 2012. La storia del Cutty Sark di Greenwich inizia a Dunbarton, in Scozia, grazie al progetto di Hercules Linton, che la disegnò con circa 65 metri di lunghezza. Subito dopo la sua costruzione tuttavia, venne aperto il Canale di Suez, che avrebbe segnato la radicale trasformazione dell'economia mercantile nel mondo. Dopo essere stata in possesso di diversi proprietari privati, tra cui una Compagnia portoghese, l'imbarcazione rientrò in Inghilterra grazie a Wilfred Dowman, che infatti la ristrutturò con fondi privati. Dopo essere stata adibita a nave scuola, divenne un museo intorno agli anni '60 (la galleria interna presenta la più vasta collezione di Polene al mondo). Al suo interno è possibile conoscere la storia della nave e del periodo di suo massimo splendore, il periodo coloniale inglese. La nave è registrata come edificio di Grade I Listed, e cioè di eccezionale interesse.