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Come muoversi a
Cracovia - Trasporti pubblici a Cracovia
   
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Quando cammini per le strade di Cracovia
lo fai in modo speciale. I marciapiedi sono pulitissimi, abbastanza larghi
da ospitare pedoni e macchine parcheggiate (neanche tantissime considerando
che questa è la seconda città più grande della Polonia). Sono strade
acciottolate, lunghi viali alberati, eleganti vie dall'atmosfera decadente e
suggestiva, che man mano si trasformano in un verdeggiante lungofiume e
piccoli angoli che sembrano ringiovanirsi davanti agli occhi.
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La nuova
Polonia è al lavoro, in un vortice di energie e ricostruzioni,
rigenerazioni e investimenti collettivi e individuali. Lo si nota
soprattutto in una città storica come questa, che della cultura e
dell'efficienza è portabandiera, e lo si percepisce anche da come sia facile
muoversi a Cracovia, a piedi o in autobus, in treno o in bicicletta,
tra un distretto e l'altro.
 I distretti e quartieri a Cracovia
raccontano la ricca storia della città. Hanno un passo che negli ultimi
dieci anni si sarà pur fatto più veloce ma che continua ad avere uno stesso
filo conduttore, quello della cultura. La città è suddivisa in 18 distretti
amministrativi in polacco chiamati 'dzielnica': quello contrassegnato
con il numero I è lo Stare Miasto (il centro storico della città
originale, elencato dall'UNESCO come sito Patrimonio dell'Umanità nel
1978), che comprende a sua volta anche i quartieri storici del Castello
di Wawel e il quartiere ebraico di Kazimierz, oltre i vari
quartieri di Nowe Miasto (nuova città), Nowy Świat (nuovo
mondo), Kleparz, Okół, Piasek, Stradom e
Warszawskie; seguono i restanti distretti amministrativi di
Grzegórzki (II), Prądnik Czerwony (III), Prądnik Biały
(IV), Krowodrza (V), Bronowice (VI), Zwierzyniec
(VII), Dębniki (VIII), Łagiewniki-Borek Fałęcki (IX),
Swoszowice (X), Podgórze Duchackie (XI), Bieżanów-Prokocim
(XII), Podgórze (XIII) e cioè l'area del ghetto degli ebrei di
Cracovia durante l'occupazione nazista, Czyżyny (XIV),
Mistrzejowice (XV), Bieńczyce (XVI), Wzgórza
Krzesławickie (XVII) e Nowa Huta (XVIII), spesso indicata come la
vera rappresentante della Cracovia sovietica.
 Il centro storico un tempo era circondato
da possenti mura, la cui traccia oggi è segnata da un lungo viale alberato e
dalla porta gotica di Brama Floriańska, che segna il confine
settentrionale della città medievale e arriva fino a pochi passi dalla
centrale piazza del mercato di Rynek Główny (che ospita la
Basilica di Santa Maria e l'antico Mercato dei Tessuto).
Nel Trecento a Cracovia si conoscevano solo
42 strade e i primi documenti storici riferivano di nomi
come Ulica Grodzka, Wislna, Floriańska, Bracka e
Slawkowska. Nel XIX secolo i nomi delle strade aumentarono in base
allo sviluppo urbano. Oggi le strade di Cracovia sono di certo molto più
numerose ma muoversi tra di esse e da un distretto all'altro è ancora
facile. In autobus, in auto o in bici, usare i trasporti urbani di
Cracovia è più che pratico, vediamo:
Consigliamo di esplorare il centro
storico di Cracovia a piedi, tra splendide vie storiche, come la strada
reale che porta al castello di Wawel, le vie laterali alla piazza del
mercato Rynek Główny, quelle del quartiere universitario e quelle del
quartiere ebraico.
Bus e tram a Cracovia sono gestiti
dall'azienda municipale
MPK e consistono in un buon numero di linee e percorsi, che tuttavia
consigliamo solo per raggiungere un distretto diverso e non i vicini
quartieri confinanti. I veicoli sono piuttosto caratteristici, soprattutto i
tram, che con la loro silhouette stretta e lunga sfrecciano con eleganza
anche nelle strade del centro storico. Cracovia al momento non possiede un
sistema di metropolitana sotterranea. Tutti i biglietti di tram e bus devono
essere obliterati nell'apposita macchinetta automatica a bordo del veicolo.
I controlli a bordo sono piuttosto comuni e le multe sono rigidissime anche
con i turisti. La validità e i costi dei biglietti è a tempo:
esistono biglietti da 15 minuti 2,00 zotly, di corsa semplice 2,80 zotly, di
30 minuti da 2,00 zotly, un ora di 3,60 zotly, 24 ore 12 zotly, 48 ore 20
zotly, 72 ore 28 zotly, settimanale 38 zotly; esistono inoltre convenienti
sconti per famiglie, pass weekend, studenti (anche stranieri) e under 26.
Anziani over 70 (anche stranieri) e minori di 4 anni viaggiano
gratuitamente.
Per gli spostamento da e per l'aeroporto
di Cracovia è bene acquistare un biglietto multiuso, detto di
'agglomerazione' e di colore verde, il cui costo al momento è di 3,20 zotly.
I prezzi dei biglietti singoli sono gli stessi durante la notte, ma i
multi-pass non sono validi per gli autobus notturni, ad eccezione dei
biglietti 24 / 48 / 72 ore. I biglietti sono acquistabili un po' ovunque:
biglietterie automatiche lungo le fermate, chioschi sparsi nella città,
macchinette automatiche all'interno di alcuni veicoli. Al fine di rendere
più facile l'acquistato dei biglietti da parte dei passeggeri, l'azienda ha
introdotto il sistema Cracovia City Card,
anche in versione 'turistica' con accesso bus, tram e musei (al costo
di circa 45 o 60 zotly per 2 o 3 giorni rispettivamente.
Il sistema tranviario di Cracovia è
stato istituito nel 1882 è consta attualmente di 25 linee ordinarie,
alcune delle quali usano veicoli tradizionali di vecchia data. In aggiunta
alle linee ordinarie ci sono due 'linee di tram veloce' che si
muovono esclusivamente su binari a rapido transito (KST, Krakowski Szybki
Tramwaj), collegano le zone nord e sud della città: linea 50 opera
tra Kurdwanów (nel distretto di Podgórze Duchackie), a sud del fiume
Vistola, e Krowodrza Górka (in Krowodrza), a nord del fiume; linea 51
opera tra Dworzec Towarowy e Bieżanów Nowy, sud-est del quartiere Bieżanów.
I tram usufruiscono anche di tunnel sotterranei, una stazione sotterranea è
per esempio quella del tunnel Dworzec Główny che si collega alla
stazione centrale dei treni di Cracovia.
Gli autobus notturni a Cracovia si
contraddistinguono con il numero 6 e prevedono fermata presso la Stazione
Centrale. La loro frequenza è tuttavia non costante e spesso piuttosto
lunga.
La stazione ferroviaria centrale di
Cracovia (Kraków Główny, comunemente chiamata Dworzec Główny) è situata
a pochi passi dal centro storico. I collegamenti sono nazionali ed
internazionali per città come
Budapest,
Bucarest,
Vienna,
Varsavia,
Odessa (stagionale),
Berlino,
Praga,
Amburgo,
Kiev. La principale stazione degli autobus di Cracovia è situata
a pochi passi dalla stazione ferroviaria.
Si sconsiglia l'uso dell'auto a Cracovia.
Il traffico è spesso pesante (le punte di maggior
traffico stradale si
concentrano nelle ore dalle 7.00 alle 9.00 del mattino e dalle 15.00 alle
17.00 del pomeriggio), i parcheggi sono pochi e oltretutto non proprio
economici. Nel centro sono previste tre zone a traffico limitato (A, B e C),
annunciate con il segnale D-44, cioè a ztl e con parcheggio a pagamento
(generalmente dal lunedì al venerdì dalle 10.00 alle 18.00).
In bicicletta a Cracovia? Certo!
L'alternativa è semplice e pratica e anche le antiche strade acciottolate
sembrano essersi adeguate alle due ruote: sono infatti sempre più numerose
le piste ciclabili costruite con l'obiettivo di aumentare l'uso della
bicicletta tra cittadini e visitatori. Sono inoltre sempre più numerosi i
negozi di noleggio bici a Cracovia, i quali sin dal 2008 si
accompagnano al sistema pubblico di BikeOne Cracovia posto in essere
dal Comune.
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